Koormuskadu viitab võimsusele, mille neelavadtrafokui trafo sekundaarkülg on avatud ahelaga ja siinuslaine pinge primaarpoolel on võrdne nimipingega. Üldjuhul pööratakse tähelepanu ainult nimisagedusele ja nimipingele ning mõnikord ei pöörata tähelepanu kraani pingele ja pinge lainekujule, mõõtesüsteemi täpsusele, katseriistadele ja katseseadmetele. Segadus on jällegi arvestusliku väärtuse, normväärtuse, mõõdetud väärtuse ja kao garanteeritud väärtuse osas.
Kui pinge on rakendatud primaarpoolele ja seal on kraan, kui trafo on pideva voopinge reguleerimisega, peaks rakendatav pinge olema kraani pinge, mis vastab toiteallikale. Muutuva voopinge reguleerimise korral, kuna iga kraani asendi tühikäigukadu on erinev, tuleb vastavalt tehnilistele nõuetele valida õige kraani asend ja rakendada määratud nimipinget, kuna muutuva voo pinge reguleerimisel Primaarpool rakendab alati igale kraani asendile pinget.
Üldiselt nõutakse, et rakendatud pinge lainekuju peab olema ligikaudu siinuskujuline. Seetõttu on üks kasutada pinge lainekujus sisalduvate harmooniliste komponentide mõõtmiseks harmooniliste analüsaatorit ja teine on pinge mõõtmiseks kasutada lihtsat meetodit, kasutades keskmist voltmeetrit, kuid efektiivse väärtuseni skaleeritud voltmeetriga. ja võrrelda seda efektiivse väärtuse voltmeetri näiduga. , kui nende kahe erinevus on suurem kui 3%, tähendab see, et pinge lainekuju ei ole siinuslaine ja mõõdetud tühikäigukadu peaks uue standardi nõuete kohaselt olema kehtetu.
Mõõtesüsteemi jaoks on vaja valida sobivad katseliinid, katseseadmed ja instrumendid. Magnetjuhtivate materjalide väljatöötamise tõttu on kaotatud võimsus kilogrammi kohta oluliselt vähenenud. Tootjad on magneti juhtivateks materjalideks valinud kvaliteetsed kõrge juhtivusega teraorienteeritud räniteraslehed või isegi amorfsed sulamid. Struktuuri osas on nad välja töötanud uued tehnoloogiad, näiteks redelühendused. Õmblused ja täiskalded on mittepoorsed ning kasutusele on võetud virnastamata rauast ikke tehnoloogia. Tootjad arendavad väikese kadudega trafosid, eriti on tühikäigukadu oluliselt vähenenud. Seetõttu esitatakse mõõtesüsteemile uued nõuded. Võimsus jääb muutumatuks ja tühikäigukadu väheneb, mis tähendab, et tühikäigul trafo võimsustegur väheneb. Väike võimsustegur nõuab tootjalt mõõtesüsteemi muutmist ja ümberkujundamist. Mõõtmiseks on soovitav kasutada kolme vattmeetri meetodit, valida 0.{{10},1 taseme trafo ja valida madala võimsusteguriga vattmeeter. Ainult nii on võimalik tagada mõõtmise täpsus. Kui võimsustegur on 0,01, on trafo faaside erinevus 1 minut, mis põhjustab võimsuse vea 2,9%.
Seetõttu tuleb tegelikul mõõtmisel voolutrafo ja pingetrafo voolusuhe ja pingesuhe õigesti valida. Kui tegelik vool on palju väiksem voolutrafoga ühendatud voolust, on voolutrafo faaside erinevus ja vooluviga suurem, mis toob kaasa suuremad vead tegelikes mõõtmistulemustes. Seetõttu peaks trafo võetav vool olema nimivoolutrafo lähedal. praegune.
Lisaks nimetatakse üldiselt arvestuslikuks väärtuseks tühjenduskadu, mis on arvutatud vastavalt projektis ettenähtud protseduuridele valitud räniteraslehe ühikukaole ja protsessikoefitsiendile. Seda väärtust tuleks võrrelda standardis määratud standardväärtusega või lepingus määratud standardväärtuse või garanteeritud väärtusega. Arvestuslik väärtus peab olema standardväärtusest või garanteeritud väärtusest väiksem ning arvutamisel ei tohi olla marginaali, eriti masstoodangu trafode puhul. Lisaks kehtib arvestuslik väärtus ainult projekteerijatele või projekteerimisosakondadele ning sellel ei ole õiguslikku mõju. Arvutatud väärtust ei saa kasutada toote kao taseme hindamiseks. Standardis märgitud normväärtusel või lepingus märgitud garantiiväärtusel on õiguslik toime. Tooted, mis ületavad normväärtust pluss lubatud hälve ehk garanteeritud väärtust (garantiiväärtus võrdub standardväärtusega pluss lubatud hälve), loetakse kvalifitseerimata toodeteks. Kadude hindamise süsteemi olemasolul tuuakse see üldjuhul lepingus välja, eriti eksporttoodete puhul, kui kao väärtus ületab määratud väärtust, on trahv ja tühikäigukao trahv on kõrgeim. Euroopa riikide kahjuhinnangu väärtused leiab ajakirja "Transformer" 1994. aasta 11. numbrist. Trahve on mitu tuhat dollarit kilovati kohta. See on õiguslik tagajärg ja on otseselt seotud majandusliku kasuga.
Õigesti tuleb mõista ka tegeliku mõõdetud väärtuse mõistet. Kas vastastikuse arvesti näit (või võimsusmuunduri näit) või tegelik mõõdetud väärtus tuleb teisendada nimitingimusteks ja see peab olema piisava täpsusega. Koormuskao tegeliku mõõdetud väärtuse jaoks on peamiselt see, et toiteallika pinge lainekuju peab olema siinuskujuline ning keskmise voltmeetri näidu ja efektiivse pinge näidu erinevus on alla 3%.